Vår verkstad erbjuder besiktningsgaranti!

Vad innebär besiktningsgarantin?

Att justera bromsarna på en släpvagn är inte alltid så lätt som man kan tro. Många verkstäder har faktiskt svårt med detta och kunder har fått åka fram och tillbaka mellan verkstad och besiktning och betala flera besiktningar och ev. extra verkstadsbesök.

För att undvika detta erbjuder HSR en unik besiktningsgaranti.

Besiktningsgarantin innebär att om bromsprovet blir underkänd på besiktningen ansvarar HSR för att efterjustera bromsarna och genomföra ny besiktning så att släpet går igenom besiktningen med godkänt resultat.

Besiktningsgarantin kostar 195:- och den har man rätt till förutsatt att följande kriterier blivit uppfyllda:

HSR har genomfört reparation/justering av bromsarna på släpvagnen i fråga
Kunden har gått med på att byta de reservdelar HSR har rekommenderat att byta

Observera att även själva besiktningen kostar 599-629:- beroende på släpets totalvikt, samt att HSR tar 595:- för att köra släpet till och från besiktningen.

(sistnämnda kostnaden är ett lågt pris som täcker 1,25h arbtid samt 5 mils milersättning)

Målet är att du som kund inte ska behöva betala fler besiktningar i onödan.

Observera att oavsett om du lägger till garantin eller ej kommer vi naturligtvis göra vårat yttersta för att få bromsarna så jämna och väljusterade som möjligt.

Varför är det så svårt att få bromsarna jämna?

Det finns flera faktorer som kan göra att bromsarna är svåra att få jämna. Några exempel är:

wirar kärvar
expandrar kärvar
utjämningsok har rostat fast
utslitna eller snedslitna backar
backar felmonterade
rostiga eller slitna/spåriga trummor
fett på backarna (lätt misstag om man har koniska hjullager)
backautomatik kärvar

När HSR har genomfört en bromsgenomgång ska allt detta vara kontrollerat/åtgärdat. Då finns det bara ett par faktorer kvar som kan spela in. Det ena är att man inte lyckats justera båda hjul per axel lika mycket. Detta kan vara svårt, men absolut inte omöjligt.

Har man dock lyckats justera båda hjul lika mycket finns det fortfarande en grej kvar som kan ställa till det, vilken är väldigt vanlig vid nya bromsbackar, men även vid nya bromstrummor. Det är att bromsfriktionen mellan de nya backarna och trumman på ena sidan, inte är densamma som på den andra sidan. Ingen snöflinga är den andra lik. Samma gäller vid nya bromsbackar. Man kan tro att nya bromsbackar mot nya trummor bör ge den bästa bromsfriktionen. Så är inte fallet över huvud taget. Detta är varför de flesta får underkänt bromsprov vid besiktning efter man bytt bromsbackar, detta erkänner även besikningsmännen. Nya bromsbackar behöver i de flesta fall bromsas in ordentligt innan de uppnår sin fulla potential.